しばらくセルなしで…

BF１５のセルなしを購入することになりました。

悩みに悩んで２０馬力に決定したのに玉がありませんでした。

でも、やっぱりスズキの２ストは嫌なので、１５馬力にしました。

セルなしで47ｋｇ程。

セル有より４ｋｇ程軽くなり、ほぼ前回のエンジンほどの重量になりました。

あとは、２個使用のGPS魚探+深海釣りに耐える電源をどう確保するかです。

同じくセルなしで釣りをされるキートスさんに相談すると、大きいバッテリーを積めば、全然問題ないとのこと。

まず、バッテリーは…

コーナンで￥3000程で買った40AHのバッテリーは…

重量9ｋｇ、容量26AH程。

なのに、なんで40AHと表示するの？と思ってしまいます。

私が買ったのは、ボッシュのハイサイクルマリンバッテリーM24。

８０AHで１８ｋｇ程。

ほぼ普通のバッテリーの倍の重量で３倍の容量。

普通の鉛蓄電池は、使い切っては充電の繰り返しをすると極端に劣化します。

ディープサイクルタイプは使い切って使うのに特化したバッテリー。

ボイジャーの105Aが有名だけど、性能的にはボッシュが格上。

おまけにクラス最軽量、ボイジャーより２ｋｇ軽いです。

キートスさんはオプティマバッテリーを使っておられて、一生使えそうなんて言っておられましたが、ボイジャーの方が安くて軽かったので、これにしました。

奮発したのは、充電器。

パルス充電器AC delco AD-0002

http://item.rakuten.co.jp/mori-miyako/10065658/

廃棄バッテリーも再生する最強充電器です。

サルフェーションを除去してくれるそうです。

サルフェーションとは硫酸鉛が溶解と析出を繰り返して、固く結晶化し、硫酸鉛（サルフェーション）が電極版を覆ってしまい有効面積が減少し容量が減ってしまう現象です。

このシステムで私でも１０年ぐらい持つかな？

結局、前回よりバッテリーを９ｋｇ→18ｋｇになり９ｋｇ増。

セル有20馬力にした場合より５ｋｇ増。

具合が悪ければ、２０馬力に乗り換える予定ですが、しばらくはこのシステムでいこうと思います。