エンストの原因は？

釣りが終わって、いざ母港へ。

ところが、プスプス、ガタガタ…でスローダウン。

スロットルをゆっくり上げるとエンスト。

即エンジンを掛け、しばらく暖気してスローで母港まで帰りました。

段々アクセルをふかしてMAXの1/3まで上げても大丈夫でしたが、これは一大事。

多分、ボート屋さんに持って行っても原因は特定できないでしょう。

この症状は、今に始まったことではなく、古傷が再発した感じ。（ちょうど1年前、夏に起こりがち）

これは、プレジャーボートから学んだことですが、対策を色々やって一つ一つ可能性をつぶしていくしかないです。

アクセルをふかした時だけ起こる症状。

アクセルを全開すると季節に関係なく必ずと言っていいほどこの症状が出ます。

キャブの目詰まりは考えにくい。

燃料系のトラブルでどこかで少し窮屈になって、燃料の供給不足、アクセルをふかした場合のみ足らなくなりノッキングのような症状が出る。

キャブのどこかに隠れフィルターがあるらしい…

これが一番有力。

もう1つは、ペラピッチが浅くて、回転が上がり過ぎてサーモスタッドが反応したという可能性。

サーモスタッドはこの症状が出て一度交換済み（油温系/水温系）

しかし、サーモが働いたら、一発で止まるんじゃないかと思うのですが、可能性としてあり、これなら怖いです。

元々、ペラが欠けて交換したいと思っているし予備もあった方が良いので、近日交換予定。

キャブはあれこれいじっても焼け石に水。

新品で1万円程

ペラを合わせて2万

手痛い出費ですが、プレジャーボートの修理に比べたら1/10です。

とりあえず、ボート屋さんに相談してみます。

艤装で魚探とドーリー取り付け

大谷選手がヌートバー選手に夕ご飯を誘われたけど、眠りたいから断ったそうな。

人は睡眠によってパフォーマンスが全然変わってきますね。

前日の釣行で、疲れすぎて中々寝付けなかったのですが、朝の目覚めが遅く、まあ今回は許容範囲内でした。

いつも、釣行の翌日は眠りが浅い。

この前の連チャン釣行の車中泊はぐっすり寝られたので、多分メンタル部分かと思いますが、歳が行くと眠りのコントロールが難しいです。

さて、今日は釣行で疲れた体に鞭打って、艤装を頑張りました。

まあ、プレジャーボートの艤装だと現地まで行くだけで時間がかかりますが、ミニボートはその点でも良いですね。

魚探とドーリーの取り付け。

振動子が3つになりました。

ミドルレンジのGT-15がもう一つなので、外したいぐらいですが、まあ一応着けときます。

ドーリーによって行ける釣り場が増えるし、北海道がヒッチクレーンで吊れそうにないので、ついでに着けました。

北海道へ行く前にどこかで使えるかどうかのテストが必要ですね。

前艇の備品で何度もオークションで売ろうかと思ってたのですが、置いといて正解でした。

500人に

おかげさまで、登録者が500人を超えました。

当初、頑張って作った動画も中々視てもらえなかったのですが、少しずつ再生回数も増えてきました。

「四季のボート釣り」＝高道具、というイメージでしょうか？

改めて考えてみると、高道具以外、特にこれと言ってスキルがないからしょうね。

これからも、ボチボチ頑張ります。

今回は、マイボートの紹介動画です。

オーニング

ちょっとUPしようかやめようか迷ったせいで遅くなりましたが、オーニングの組み立ての様子を動画にあげました。

昔から、夏は暑いんですが、最近の暑さはえぐいですね。

少々不格好になってもオーニングは、体の疲れ具合が全然違うので、ぜひ行いたい艤装ですね。

いつものパターンですが、仮に作ってみたやつがいつの間にかレギュラーになりました。

GoProの夜間撮影

GoProなどアクションカメラの最大の弱点が夜間撮影。

今回、せっかくマイカの大釣りをしたのに撮れてないようです。

レンズの小さなアクションカメラはそもそも夜間撮影が苦手。

そこで、まずは、設定。

感度を最大限に上げる。

確かISO 3200ぐらい。

そして、FPS（フレームレート）を最小限にする。

確か最小が24ぐらいだったかな？

この2つの設定でも大分よくなるのですが、やはり撮影用の光源が必要。

LUME CUBE 2.0

こんな専用のライトもあるんだけど、高いのと90分しかもたないのと、カメラに取り付けにくいので、パス。

結局、ヘッドライトをおでこに着けてその上にGoPro装着。

か、スパンカーの支柱に取り付けて撮影するか（前回これをやるつもりでしたが、取り付けに失敗）

設定を変更した後、部屋を真っ暗にして動画撮影をし、スクリーンショットした画像です。

まあ、これで十分かな？

イカは、ほとんど贈答品になりましたので、近いうち撮影失敗を取り返すべく釣行予定です。

一応、見にくいですが、動画も編集します。

オイル交換

本日は、オイル交換。

前回が8カ月前。

結構、黒かったですね。

入れ過ぎ厳禁。

ちょうど1缶・１L入るのですが、最後はゲージで何度も確認しながら入れます。

今回は、ほぼ全部使いました。

続いて、ギアオイル、前回は交換していません。

やばい！

PEが絡んでる。

しかし、ギアオイル用のネジが回らない。

無理は止めて、次回リトルボートで交換してもらうことにします。

ヒューズ交換

このところ、仕事がハード。

ストレスがどんどん溜まって、定年後も働くなんてとんでもない！なんて思うぐらい弱気になっています。

同僚からは、本職は漁師さん？と言われるぐらいのはまちゃんぶりですが、やっぱり本職が安定しての趣味ですね。

ちょっと長期化しそうです。

さて、実は前回トラブル発生。

ぼうっとしていたせいでしょうか、エンジンのバッテリーコードを逆接してしまって、ヒューズが飛んでしまいました。

少し、カウリングを開けたけどよく分からないので、そのまま手動スタートで出発。

しかし、バッテリーチャージがされないので、なるべく魚探を切って、電動リールを使わないので、何とか持たせました。

帰りに、そう言えば…

当ブログ、「艤装」のカテゴリーを調べれば、ヒューズ交換があるはず…

で、検索。

すぐに対処方法も分かり、ヒューズも前回予備を使ってそれも補充してあったので、その場で修理ができました。

この白い箱を向こう側に引くと簡単に外れヒューズも車の奴と同じで黄色の２０Aです。

トラブルの対処方法を写真付きで紹介すると便利ですね。

今回は、前回とWりますが、登録しときます。

ロッドホルダー

サバは、結構ラードがあったように思ったけど、ラードに似たベイトだったみたいで、刺身は食感は良かったけど、脂はあっさり系でした。

鯛も皮つきで美味しかったけど、これもあっさり系でした。

まだまだ、これからですね。

週末は、また雨みたいですが、気圧の谷なので、風は吹かない雨かな？

さて、3連休は釣りはあきらめていたので、ちょっと艤装していました。

以前からある竿尻を入れるだけのBMOのロッドホルダーを購入していたのですが、ちょっと高さが足らないので、延長するパーツと共に普通のロッドホルダーも購入。

車から半分ボートを下ろした状態で作業。

全部、軽くて安いし、延長して高くできるので、ミニボートには向いていると思います。

エンジンの修理

今回、発生した重大インシデント。

エンジンがトランサムから外れそうになった！

あんな重いものが外れるなんて思いもしませんが、急に舵をきるとエンジンの片側が持ち上がる力が働くようです。

片方のボルトは完全にトランサムから外れ、もう１つのボルトがかろうじて先っぽについている感じでした。

実は、これで2度目。

3回ほど前にも同様のことがありました。

原因はネジ山に塩などが付着して締まりにくくなっているせいか、トランサムの何かが原因か？

とりあえず、締め付け用の持ち手を倍の大きさにしてみました。

更に、グリスをたっぷりつけました。

しかし、これで根本的な解決とはいかないでしょうね？

さて、すごくいい釣りを見つけ、南に遠征したいけどうねりがひどくて苦しいみたい。

初日、地元であと2日ゆっくりか、連休2日目遠征かどちらかです。

連休最終日

今日は、やり残した用事をすることに。

まずは、オイル交換。

久しぶりに自分で交換しました。

廃油はてんぷら油と同じ要領。

その後、ペットボトルを仲介して１Lのオイルを注入。

8分目まで入れたらオイルゲージで量を確認しながらちょうど良いところまで入れると少し余りました。

使用した後もう一度量を確認すれば完璧でしょう。

ビオラとパンジーのトリミング。

冬にコーナンで売れ残りを超格安で買って、何度もトリミングしたら見事に咲きました。

あとは、高切れしたPEの巻き直し。

シマノの3000番は3号を600ｍ、ダイワの400番は2号300ｍをフロロの12号を介してＰＲノットで継ぎ足し。

ガソリンを格安店で131円＠Ｌで入れて20％還元されるＩＤで購入。

夏物の服を買って終了。

充実した最終日でした。